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Le sinistre aurait commencé dans le garage inférieur du ferry, où se trouvaient plus de 222 véhicules. Mais n’est-ce pas là, précisément, l’objet de notre dynamique commission des transports, ce qui exige, on le sait, un dialogue et un processus sérieux et bien souvent laborieux pour convenir à chaque fois de ce qu’il faut faire ? Cette résolution nous indique la voie à suivre.Nous devons bien nous rendre compte qu'il y va aussi de la crédibilité de l'Union européenne. Nous devons malheureusement toujours apprendre à nos dépens. C'est pourquoi, à la suite du naufrage du navire Express Samina, la Commission a immédiatement prié le gouvernement grec de fournir des éclaircissements sur l'application du droit communautaire en vigueur.La Commission a demandé aux autorités grecques de contrôler que les navires qui devaient se conformer pour le 30 septembre aux normes de sécurité de la Communauté ont bien respecté cette obligation. Selon l'armateur italien, un problème avait été détecté sur l'une des portes pare-feu, située sur le pont numéro 5, précisément à l'endroit où l'incendie se serait déclenché, a indiqué le groupe Visenti, cité par l'agence de presse italienne Ansa.L'incendie est survenu dans la nuit de samedi à dimanche.Pourquoi tant de lenteur? Je voudrais demander à la Commission de garantir que la sécurité reste un aspect absolument prioritaire dans le processus d'adjudication des services de ferry-boat vitaux, comme de tout service de ferry-boat. The first headlines of Greek newspapers reported that the ship sank with complete loss of life. Find ferry tickets, routes, timetables, information about ferry companies and read 900+ customers' reviews. Nos deux pays possèdent de nombreuses communautés insulaires autour de nos côtes et c'est pourquoi les habitants des îles écossaises ont été particulièrement choqués par cette récente tragédie.Nos communautés insulaires dépendent de façon vitale des services de ferry-boat. La moins chère est en voiture ferry et bus et ferry, ce qui coûte 140€. Image du ferry « Norman Atlantic » en feu. Greece Ferries Online Booking System for all Greek Ferries. Book cheap ferry … Nous avons une violation de la directive relative à l’enregistrement des passagers. D'autres victimes sont probablement dans le ferry, selon le procureur de Bari, Giuseppe Volpe. The exact number remains unknown since, at the time, it was customary to board the ship without a ticket, which would be issued upon sailing.One of the dead was Michael Robert Hall King (born 1942), a grandson of,The Greek government's investigation found the Typaldos Lines guilty of negligence for several reasons; there was no drill for abandoning ship, there was a delay in sending a distress call and there was no organization of rescue work by the ship's officers. All Greek Island Ferries. Greek ferry tickets online, Greek ferries to Greece Italy Albania Turkey and Greekislands. Dans le monde sans merci de l'adjudication, les compagnies peuvent bien trop souvent être acculées à des mesures de réduction des coûts et je ne voudrais pas que les mesures de sécurité en pâtissent. 251 ont déjà été évacuées du ferry en feu en Grèce depuis dimanche, récupérées par les hélicoptères et les navires envoyés sur place. Je demande que nous soyons plus prudents que jamais avant d'accorder des dérogations aux futures législations en matière de sécurité.Il ne s'agit pas non plus de problèmes ne concernant que ceux parmi nous qui proviennent de régions où la mer constitue leur autoroute ou leur lieu de travail. Au contraire, les innocentes victimes sont utilisées pour promouvoir des objectifs plus vastes des armateurs. Il ne s'agit pas d'un problème concernant uniquement la Grèce. Grèce : Un naufragé du ferry italien témoigne. Quatrièmement, le respect de normes sociales à bord et cinquièmement, l'application, pour les sociétés exploitant des navires destinés au transport de passagers, du Code international de gestion pour la sécurité de l'exploitation des navires.Les voyages des navires destinés au transport de passagers, qu'ils soient internes ou externes - à destination ou en provenance de ports de l'Union -, sont donc régis par un cadre juridique complet. Ils nous concernent tous, même si nous ne sommes pas directement affectés. Par ailleurs deux marins albanais d'un remorqueur dépéchê sur place pour venir en aide aux passagers du ferry sont décédés ce mardi matin. Nous sommes en désaccord avec les amendements qui ont été déposés également au titre de l’urgence. Finalement, la question demeure : quel profit tirons-nous de ce texte que nous n’aurions pas eu s’il ne s’était pas agi d’une résolution adoptée au titre de l’urgence ?En tout cas, Monsieur le Président, nous sommes d’accord avec cette proposition de résolution commune que nous soutenons telle qu’elle est libellée, au titre de l’urgence, et sur la base, il va de soi, de ce que j’ai évoqué précédemment. Le naufrage a fait au moins 63 morts, tandis que 46 autres personnes ont été portées disparues.REGISTRE DES PUBLICITÉS ÉLECTORALES FÉDÉRALES.Questions, réactions ou problèmes techniques. «Je ne comprends pas comment le bateau a pu entrer en collision avec un rocher connu de tous et équipé d'un phare visible à 11 kilomètres».Il était impossible dans l'immédiat de connaître le nombre exact de passagers car certains avaient pu acheter leur billet à bord et les enfants de moins de cinq ans voyageaient sans ticket. En la matière, la responsabilité directe de l'Union européenne et du Parlement européen est engagée.Il est malheureusement vrai que cet accident n'est pas le premier de ce genre dans des eaux européennes, et je voudrais signaler qu'après le dernier grave accident de ferry, la catastrophe de l'Estonia en 1994, l'Union européenne a pris des mesures résolues. M. Stenmark s’en souvient et peut apporter son témoignage ; et, naturellement, nous demandons qu’il soit mis fin à la dérogation accordée à la Grèce en matière de cabotage, au caractère monopolistique et oligopolistique qui régit les transports maritimes. Les passagers d'un ferry grec qui a coulé au large de l'île de Paros, en mer Egée, ont été laissés à eux-même lors de la tragédie. Greek Islands Ferries. Book your ferry tickets for the islands of Greece, Italy and Turkey! Selon une Québécoises qui a survécue à la tragédie, les membres de l'équipage étaient absents lors des manoeuvres d'évacuation. La défaillance humaine existe dans tous les pays. Vous avez 3 manières de vous rendre de Milos à Baie du Naufrage. C'est précisément pourquoi il incombe à l'Union européenne la très grande tâche de veiller à ce qu'il n'existe plus d'exceptions en ce qui concerne les normes de sécurité, comme ce fut visiblement le cas ici. Dans cet hémicycle, on a dit avant-hier que nous ne voulons pas de débat sur la sécurité des navires. Pour récupérer les personnes à bord, les secours coordonnés par la marine nationale italienne ont dû faire face à des éléments déchaînés, comme le montrent des images filmées par l'armée italienne (ci-dessous). Le fait est d’autant plus tragique qu’il est dû à une exemption de la législation de l’Union européenne.Je suis heureux que le gouvernement grec ait entre-temps annulé cette exemption. Le Parlement y avait consenti à l’époque en deuxième lecture sous la pression du gouvernement grec. Par le dépôt de cette résolution, nous voulons témoigner de notre sensibilité au problème et de notre intention de nous battre pour que la Grèce adopte des normes de sécurité encore plus élevées que celles de l’Union européenne afin de dissiper les impressions fâcheuses qui en ont résulté pour notre pays.Le GUE/NGL a déposé trois amendements : l’un sur les sociétés de classification, un autre sur les conditions de travail, et un autre sur un examen sur place par la commission de la politique régionale. Trois choses essentiellement : un, application intégrale de la directive 98/41 relative à l’enregistrement des passagers ; deux, réduction du délai d’application de la directive 98/18 et suppression des dérogations accordées à des États membres, comme c’était le cas jusqu’à présent pour la Grèce. Les marins grecs sont excellents et réputés pour leur qualité. Les États membres ont le devoir de veiller à ce que les propriétaires et les exploitants de ferry-boats soient conscients de leurs responsabilités en matière de sécurité pour le transport des personnes et des biens.Nous avons la chance, en Écosse, de ne jamais avoir directement souffert du type de tragédie qui a frappé la Grèce mais nous ne savons que trop bien que nos eaux comptent parmi les plus dangereuses d'Europe. A la dérive sur une bouée, une fillette sauvée par un ferry en Grèce. Available hours in Greece: Mon to Fri . Nous déplorons souvent, à juste titre, la présence de trop nombreuses approches centralistes dans différents domaines. Nous devons bien prendre conscience - et ceci précisément à l'époque du transport transfrontalier massif, qu'il s'agisse de tunnels - à cet égard, les catastrophes sont essentiellement survenues l'été passé - ou de navires, domaine où de nombreuses catastrophes sont survenues - que les citoyens s'attendent à pouvoir se fier aux normes qui prévalent au sein de l'Union européenne. L'heure des questions à la Commission a commencé avec presque une heure et demie de retard, et la charge de travail du jeudi se fait de plus en plus mince. 251 ont déjà été évacuées du ferry en feu en Grèce depuis dimanche, récupérées par les hélicoptères et les navires envoyés sur place. All Italy Greece Ferries. Un première mesure très modeste, louable, qui doit être suivie par d’autres.Et tout cela, qui concerne la Grèce, laquelle occupe le premier rang dans l’Union européenne pour le secteur de la marine marchande, concerne en fait la sécurité de la navigation sous tous ses aspects dans l’Union. Il est frappant de constater que le gouvernement et la compagnie maritime s’obstinent à affirmer que le "Samina" respectait toutes les normes de sécurité. C’est ce que dit le gouvernement lui-même.Que demandons-nous ? Pour l’amendement sur les conditions de travail, il y a une directive afférente, la formulation de l’amendement n’est pas aussi satisfaisante que le texte. Un père et sa vie parmi les rescapés du naufrage du ferry, accueillis à Athènes.Mais depuis le bilan officiel de l'accident n'a cessé d'augmenter. Est-il si facile de décider des mesures à prendre pour la navigation dans le cadre de la procédure d’urgence ?Par conséquent, la nécessité de l’urgence n’a même pas été établie a posteriori, puisqu’il n’existe pas dans le texte du compromis de mentions que l’on pourrait faussement interpréter comme dictées dans l’urgence par l’opposition au gouvernement grec, en raison précisément, comme je l’ai déjà dit, du bon esprit qu’ont manifesté tous les bords. Mais a-t-on jamais mené, peut-on mener un tel débat de fond, au titre de cette procédure d’urgence, en deux ou trois minutes ? Haralambos Typaldos, the owner of the company and Panayotis Kokkinos, the general manager were both sentenced to jail in 1968. Ferry tickets for all Greek ferry companies online Schedules, Connections, Prices, Availability. Un yacht de migrants fait naufrage en Grèce, 96 personnes secourues. M. Papoutsis a déjà "démantelé" un service très important de son ministère, la Direction de l’inspection des navires de commerce. Sur Europe 1, l'un des dix passagers Français, Jean-Philippe Demarc, interrogé alors qu'il était encore sur le bateau, a dit avoir "peur, très peur", et froid. L’Union européenne doit faire montre d’une extrême réticence en ce qui concerne les exceptions à la législation communautaire, notamment lorsque celle-ci concerne la sécurité des citoyens. Quant à nous, respectant la décision adoptée avant-hier par l’Assemblée, nous avons accepté de rechercher un compromis et sommes parvenus à un texte commun, dans une coopération de bonne foi, de l’aveu général, de tous les bords de l’Assemblée. Et enfin, je ne pense pas que la mission sur place de la commission des transports soit souhaitable, c’est à la Commission européenne qu’il incombe de mener une enquête et de voir s’il y a eu des violations de la directive communautaire, d'accélérer la jurisprudence que nous appelons de nos vœux pour que la navigation soit plus sûre, et enfin de faire ce qui convient et de chercher à élucider, comme je l’ai dit, la question de cette fameuse commission de la concurrence. Il est indéniable que le facteur humain a joué un rôle déterminant. The ship capsized and sank on 8 December 1966 in the Aegean Sea, resulting in the death of over 200 people.Her demise resulted in one of the greatest maritime disasters in Greek history. Cette argumentation est à tout le moins inadmissible. Ils ont tous été rescapés.Une «négligence criminelle» est à l'origine de cette catastrophe, a affirmé le ministre grec de la Justice, Michalis Stathopoulos. Ferry en Grèce: treize morts, probablement d'autres victimes à bord Par LEXPRESS.fr , publié le 29/12/2014 à 07:15 , mis à jour le 30/12/2014 à 22:00 La plus rapide est en avion depuis Milos, ce qui prendrait 6¼ heures. Naufrage d'un ferry en Grèce: deux Québécoises parmi les survivants. Un yacht de migrants fait naufrage en Grèce, 96 personnes secourues. Le directeur du centre de santé de Paros, Dimitris Stavrakis, a précisé qu'il y avait un certain nombre de jeunes enfants parmi les personnes décédées.Outre le capitaine du ferry, son lieutenant et les trois autres membres d'équipage qui ont été interpellés, un juge de la cour suprême a assigné comme témoins deux responsables de la compagnie Minoan Flying Dolphins, qui exploite le ferry.Andreas Sirigos a également précisé que les garde-côtes enquêtent sur les raisons du retard de l'alerte. Le ministère public a ordonné l'interpellation du capitaine du navire, Vassilis Yannakis, et de quatre membres de l'équipage.Le chef des garde-côtes, Andreas Sirigos, ne s'explique pas comment le navire a pu heurté l'îlot Portes. Nous ne menons pas ce débat aujourd’hui uniquement pour exprimer notre profond chagrin. Et le bilan pourrait continuer de s'alourdir. Il ne s’agit pas tant du caractère politique que de certaines difficultés techniques, comme pour les sociétés de classification auxquelles il est déjà fait référence dans la résolution sans qu’il soit nécessaire d’y revenir.Nous considérons que la parole du Parlement européen doit avoir du poids, ne pas s’improviser. Mais nous devons bien nous rendre compte de ceci : en ce qui concerne les normes techniques, il existe à mon grand regret dans cette région un certain dysfonctionnement. "SOS, we're sinking! Nous critiquons la tendance à une politique européenne commune en matière de tourisme, souhaitée par certains ici. Find the easiest way to travel between Greek islands, and enjoy a hassle-free island hopping journey. Coordinates are.The first messages transmitted from the ships that arrived at the scene of the tragedy at 08:30 a.m where disheartening. «Il faut être aveugle pour ne pas le voir», s'est-il étonné. Ce texte final exprime notre profond chagrin, dont notre Présidente, Mme Fontaine, avait fait part dès le premier instant, il prend en considération les déclarations de la Commission et la demande, adressée au gouvernement grec, d’une information complète et d’une enquête, qui s’est déjà engagée, et il souligne également l’importance d’une application des règles de sécurité et notre scepticisme quant aux dérogations de toute sorte. It was also found that twelve of the company's fifteen ships failed inspection under international law. La qualité des navires et du personnel naviguant sous leur pavillon a plutôt sinistre réputation. Geneviève Lajoie et une de ses amies ont réussi à trouver une veste de sauvetage quelques minutes avant que le bateau ne disparaisse sous les flots.L'embarcation, qui transportait environ 510 passagers et membres d'équipage, a percuté un îlot rocheux mardi soir.Ce naufrage a également fait une autre victime: un responsable du port de Paros est décédé d'une crise cardiaque peu après l'annonce de l'accident. No sign of debris from the ship and more importantly, no sign of survivors. The ship had an,At 20:00 of 7 December 1966, and under extreme weather conditions, with winds blowing at Force 9 on the,Port authorities of Souda Bay monitoring the horrendous weather throughout the day prohibited smaller vessels from setting sail but it was wrongly believed that such weather was not a threat to a ship of,At 02:00 a.m halfway through the voyage, sailing 6 miles of the small rocky island of,At 02:13 a.m, only 8 minutes after the first SOS, Heraklion's radio emitted for the final time. J'ai donc souvent eu l'occasion d'observer le savoir-faire des marins grecs. Il a raconté avoir entendu "des grands coups", puis avoir vu "de la fumée partout".Une fois évacués du ferry, une partie des passagers a été emmenée au terminal passagers de Brindisi, en Italie, où des membres de la protection civile et d'autres services de secours avaient dressé des tentes pour les accueillir. C'est tout simplement inacceptable pour les îles du nord et de l'ouest de l'Écosse, comme pour l'itinéraire potentiel de traversée de la Mer du Nord vers le continent européen qui sera, je l'espère, inauguré dans un avenir proche.Nos citoyens ont droit au niveau de sécurité le plus élevé en matière de transport maritime. Je dirais même que la commission grecque de la concurrence n’est jamais intervenue dans des questions qui entraient pourtant dans ses attributions. Tout simplement parce que, comme le disait le poète anglais John Donne : "Toute mort me diminue car je fais partie de l'humanité".En tant que député représentant l'Écosse, je ressens une tristesse et une inquiétude particulières à propos de cet accident. Il s'agit d'un domaine que nous pouvons abandonner avec confiance aux États membres et aux régions. Le membre compétent de la Commission, Mme la vice-présidente de Palacio, a donc l'intention d'intégrer dans son programme de travail pour 2001 la question d'une révision de la directive en vigueur en ce qui concerne les normes de sécurité pour les navires destinés au transport de passagers.La Commission a en outre l'intention d'examiner en détail le cadre juridique applicable en matière de responsabilité lors du transport de passagers, en envisageant l'éventuelle nécessité de modifier ce cadre.Pour conclure, je souhaiterais souligner que la Commission est fermement convaincue que la question de la législation européenne en matière de sécurité des navires destinés au transport de passagers doit se voir accorder la plus haute priorité au sein de l'Union européenne et que ce qui importe, c'est de s'assurer que ces dispositions légales sont appliquées dans l'ensemble de la Communauté d'une manière stricte et uniforme. Mais le problème ne peut être localisé de la sorte. Special Offers on Italy - Greece Route. En ce qui concerne la navigation, nous inclinant devant la mémoire des victimes innocentes du "Samina", nous appuierons et serons les premiers à défendre toute initiative qui a pour objectif la sécurité des personnes et la protection de l’environnement, au delà de tout souci d’effet.Il nous faudra discuter et demander, comme nous le faisons dans la résolution, l’application intégrale, sans aucune exception, de la législation communautaire, laquelle est insuffisante, Monsieur le Président, et doit être enrichie, demander et encourager la modernisation et le perfectionnement des infrastructures portuaires, la formation du personnel aux moyens modernes - un personnel dont je tiens à dire qu’il est l’un des plus expérimentés au monde. Find ferry tickets, routes, timetables, information about ferry companies and read 900+ customers' reviews. Select Language. Cet accident était voué à se produire.Certains d'entre nous ont travaillé au problème de la sécurité des ferry-boats pendant de nombreuses années, en grande partie parce que d'autres ferry-boats ailleurs en Europe ont également péri, causant des pertes humaines, qu'il s'agisse du.J'espère qu'aujourd'hui, et que dans les jours et semaines à venir, la Commission nous fera connaître les mesures qu'elle entend prendre à l'encontre des États membres qui font preuve de négligence en matière de sécurité maritime.La nature humaine nous pousse à être d'autant plus affectés par une tragédie qu'elle se produit à proximité de nous. Vents violents et mer démontée ont empêché les navires de se mettre bord à bord en toute sécurité avec le.Le premier décés à déplorer, celui d'un passager grec, serait d'ailleurs survenu à la suite d'une glissade du malheureux alors qu'il tentait de rejoindre une chaloupe de sauvetage. Greek ferries tickets for all Greek ferry companies. The company's remaining ships were taken over and sold either for,Learn how and when to remove this template message,Fairfield Shipbuilding and Engineering Company,Shipwrecks and maritime incidents in 1966,https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Heraklion&oldid=964938336,Articles needing additional references from April 2011,All articles needing additional references,Creative Commons Attribution-ShareAlike License,8,922 t (8,781 long tons; 9,835 short tons),This page was last edited on 28 June 2020, at 13:53. De onze morts chez les passagers, le bilan est passé à treize au total ce mardi soir, avec notamment l'annonce du décés de deux marins d'un remorqueur albanais dépêché sur place pour participer aux opérations de sauvetage. Le ministre l’a admis, le Premier ministre l’a admis hier au parlement, et j’espère que le groupe socialiste du Parlement européen l’admettra aussi. Au départ de Trieste, Venise, Ancône, Bari, Brindisi ou Otrante (Italie), différentes compagnies de ferries (Grece) proposent des traversées pour Patras, Corfou et Igoumenitsa (Grèce). D'après.Le ferry, construit en 2009, battant pavillon italien et affrété par la compagnie grecque Anek, avait récemment été inspecté. Mais dans la nuit de samedi à dimanche, alors que le.Dernière position transmise par le ferry, au large de l'Albanie, dimanche 28 décembre 2014 dans l'après-midi.Un feu s'est déclaré à bord du bateau aux alentours de 4h30 du matin, dans la nuit de samedi à dimanche. Une série de dispositions très étendues ont été édictées afin d'améliorer la sécurité des navires à passagers.Vous vous rappellerez que les dispositions alors établies visaient les objectifs suivants. Select Currency. Je sais, certes, que ce n’est pas une question du ressort de la Commission, celle-ci intervenant sur les questions de concurrence qui se posent à l’échelon européen, mais je m’interroge : se peut-il qu’une commission de la concurrence qui est nommée par le ministre, désignée, n’ait rien fait et que, peu à peu, un quasi-monopole se soit constitué dans la marine marchande ?

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